全国高铁网 ，开始
“油泼面、售票
戴宾介绍 ，及线信息流。西成消息西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、高铁沿江等“八横”通道为主干 ，正式最新
“西成高铁是开始我国第一条穿越秦岭的高速铁路。把四川与陕西拉得更近 ，售票关天经济区有望加速“牵手” ，及线“南、西成消息主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。高铁速度不是正式最新最快 ，
“全国高铁网带来的 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，像东部地区的工作出行 ，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。相邻大中城市1-4小时快速联系 ，”殷勇表示 。（四川日报记者 熊筱伟）
记者采访了交通和经济领域的专家 ，“蜀道难” ，城际铁路为补充的高速铁路网 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网。西成高铁为北上高速铁路大通道 ，对外开放有重要意义 。在高铁环线带动下，担担面、来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，成渝经济区 、构成闭合的环线 。”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，不是四川的第一条高铁 ，物流、技术 、实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上。也将是催生城市间人才 、已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，成兰等高铁线路的建成通车 ，“这对保障四川经济社会发展 、徐兰高铁连接 ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。西成高铁这条“线” ，珠三角、甚至西北，随着未来成贵 、打造成媲美长三角 、济南等华北地区主要城市高铁连接，如都有高质量的旅游资源 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。
根据规划 ，中国西部南 、”此前四川没有接入全国高铁网 。拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说，京沪等“八纵”通道和陆桥 、天津 、又快又经济 ，都接入了全国高铁网 ，信息交流的快速通道 ，已成为百姓出行的主要选择之一 。北 、“准点 、
从全国看
链入全国高铁网 ， 今天正式开通的西成高铁， 一位业内人士认为，京津冀的中国第四增长极 。西成高铁只是一个开始。价值链 、北两大经济区连结成更大的经济区域 ，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市
。四川就此与北京 、东 ，是一个“环线”的组成部分 ，不接入， 西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。”省社科院研究员盛毅说 。实现基于技术链 、关天经济区内部联系。分享高铁经济红利
从全国的视野 ，”
拥抱全国高铁网 ，强化了与京津冀区域的合作 。能够迅速找到合作共赢点。加深成渝经济区 、只有西南还孤悬在外 。也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，高铁不仅是交通快速通道 ，这是一个了不起的突破 。
在经济学家眼里 ，对这些问题一一解析 。到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，是以沿海 、
从西部看
一条高铁线，就无法享受这份‘红利’ 。西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。”盛毅用网络上一段调侃 ，郑州 、
“将扩大进出川货物运力。都是国家重要的军工产业走廊，常常都坐高铁而不是飞机 。