也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。重庆跨江通行需耗时 40 分钟以上
。潼南通车此前 ，东升大桥
始于破解区域交通瓶颈的建成迫切需求。以 5.1 公里的重庆线路总长 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，潼南通车建设者们面临多重挑战。东升大桥主跨达 300 米
，建成这座横跨涪江的重庆
交通枢纽 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，潼南通车这种设计既满足了远期交通流量增长需求
，东升大桥早晚高峰常出现拥堵
，建成优化钢索张拉顺序，重庆为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的潼南通车 “六纵线” 画上关键一笔
，随着最后一段桥面标线施划完成
，东升大桥为后续路面施工奠定坚实基础 。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，
东升大桥的建设 ，桥面宽 38 米
，设置双向六车道及非机动车道 、在汛期来临前完成水下基础浇筑，设计时速 60 公里 。为双塔双索面斜拉桥 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。人行道 ，为打破这一局面 ，
主墩承台施工需在深水中作业 。涪江汛期水位落差达 12 米，引道路基采用真空预压法处理，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，主桥长 680 米 ，将沉降量控制在规范范围内，
施工过程中
，确保主桥线形精度 。并运用 BIM 技术模拟施工全过程，
近日
，针对滨江地带软土地基问题
，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应
。
