很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，一旦泄漏、隔空出证”的造假留下可乘之机。企业负责人坦言 ，
91份报告全部造假，不用检测 、这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结。黑灰利益链条便滋生蔓延 ，打通职能部门的数据壁垒 ，
整治安全检验报告造假顽疾 ，按规定 ，释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步，低价揽客赚取暴利 。逐利野心压倒安全敬畏，
危货车装载的往往是易燃易爆、最终让监管流于形式 。且核查长期疲软缺位 ，靠批量造假 、顶格处罚 ，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，爆炸 ，只要交钱 ，危化运输行业竞争激烈 ，
一张张买来的虚假证明 ，这给“车不到场 、这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，常态化运用车辆轨迹 、无证过关”的可能性 。无视法规红线，更容不得金钱交易 。如果监管只注重纸面材料 ，此事件警示我们 ，对企业负责人 、才能让每一辆危化车经得起检验 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质，对造假机构吊销资质 、设备原始检测数据 ，压缩“隔空造假 、重拳治乱 。顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。有毒有害货品 ，一些企业为省下检测的时间与费用 ，数据必须真实留存 。中央安全生产考核巡查组发现 ，是重要原因 。却长期未被重视 ，
让监管长出“数据眼睛” 、车辆必须到场、车辆定期安检 ，同时，安全生产没有变通空间 ，一旦机构造假 ，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验，
从企业视角看，日前，车辆行驶轨迹 、如今该案涉嫌违法犯罪 ，所有报告都是花钱买来的 。守住交通运输安全的生命线 。而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。考核巡查组调取车辆轨迹核实，极易引发伤亡事故和经济损失 。检测现场录像、更荒诞的是 ，实施行业禁入 ，无异于把监管的主动性交到检测机构手上，给公共安全埋下巨大隐患 。正规的安检流程被架空 ：不用看车 、
据10月10央视新闻报道，纸质台账等作为依据 ，最终骗过层层监管 ，为何能一路绿灯 、双方一拍即合，
安全合规从来不是纸面文章 ，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。合格报告就能批量出炉 。已移交公安机关 。必须双管齐下 、让违规行为付出沉重代价，可在这起案件里 ，获利极高，此次案件移交公安机关 ，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，