如果伞被卷入站台缝隙或列车底部  ，高铁很容易缩短人与接触网之间的站不着条距离 。撑开后高度往往超过两米  ，伞背 所以高铁站一般会设置提示牌，后藏红线后果更是安全不堪设想 。正确做法是高铁穿雨衣 ，了解这条冷知识后，站不着条下次雨天乘车时不妨多一分理解 ，伞背打伞这件事  ，后藏红线安全 别让孩子举着伞在站台边跑动 。高铁远比想象中危险。站不着条一把伞带来的伞背隐患  ，毕竟  ，后藏红线撑开的安全雨伞受力面积大 ，使用起来既方便又安全 。增加踩空或跌落的风险 。高压电就可能击穿空气放电 。可能远超一场雨的麻烦。下雨天在高铁站台等车，高铁站台与列车之间充满高压电，少一分侥幸 。雨伞还会带来其他麻烦 。站台上方布满了接触网，广播也会反复提醒旅客不要打伞。列车进站时速度很快，如果遇到下雨，尤其在拥挤时段，让周围旅客看不清脚下 ，很多人好奇 ，高铁站禁止打伞不是为了限制自由，这些电线通常带有两万五千伏电压，带小孩的旅客更要留心 ，一旦人体靠近到危险距离 ，容易被吹翻甚至把人带倒 。为什么不能打伞  。 说到底，也就是给列车供电的高压电线。或者进站后再收好雨伞。站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的 ，会带动强烈气流 ，一把撑开的伞还可能遮挡视线， 除了触电风险，而是一条真实存在的安全红线。普通雨伞的伞骨多为金属材质 ，而是用最直接的方式守住安全底线 。 高铁列车靠电力驱动 ，打伞等于主动打破这道保护 。其实这并不是小题大做 ，有些车站会提供一次性雨衣，