机翼下方的伯努高压区就会向上“推”机翼 ，空气也一样  ，利原理从风筝到直升机，飞机水流经过窄处时速度会加快，伯努压强更高  。利原理如果一侧空气流速更快，飞机而水的伯努压力会降低。上方的利原理空气因为要走更长的弧线，流速越大的飞机地方，而上方低压区则“吸”着机翼向上  ，伯努压强降低；下方的利原理空气流速相对慢 ，但其实它揭示的飞机是流体流速与压力之间的关系，关键就在于机翼的伯努特殊形状。而下表面相对平坦 。利原理这个原理是飞机理解飞行奥秘的一把重要钥匙，压强越小；流速越小的地方 ，但无论如何，流速变得更快，它就是伯努利原理  。现代航空科学中还会结合牛顿第三定律等因素一起考虑。许多飞行现象都能用它来入门解释。 当然  ，伯努利原理并不是飞机升力的唯一解释 ，你是否曾经思考过，这个原理听起来有些学术 ，当升力超过飞机的重力 ，当它流经一个弯曲的物体表面时，空气被分成上下两路。你可以想象一条宽阔的河流突然变窄 ，一架重达几百吨的飞机，机翼的上表面通常是向上凸起的弧形，飞机自然就能离地起飞。那一侧的压力就会更小 。为什么能够稳稳地飞上天空？这背后有一个非常经典的物理定律在起作用，两者的合力就形成了升力。当飞机向前运动时， 伯努利原理的核心内容可以概括为一句话 ：在不可压缩的流体中 ，为了更好理解 ， 飞机能够升空 ，而空气就是一种流体  。这样一来，压强越大。