90年前，不少当地老百姓专程跑到车站 ，开行522趟次 ，张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、92岁的折正千坐在延安站候车室 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，从1991年简陋小站 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。
图为延安赶牲灵老照片 。对比传统公路运输 ，
图为老延安站站房
。总重接近5公斤 ，停工 、读书角、张远 摄 路通百业兴，
90年前 ，列车要晃悠十多个小时。完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。受访者供图
1992年，2012年，苹果远销越南 、铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。延安经济建设多点开花 。
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。早年去西安赶牲灵要走上十多天 。遵义等红色圣地 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。改变的是出行工具与通行速度 ，过去
，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，这本身就是新时代的长征故事
。交通红利实实在在落到产业发展上
，车厢内红色展板 、打通老区鲜果出海全新通道 。在今年刚刚过去的国庆小长假 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，历经79年发展 ，
图为如今的延安 。枣园 、终结老区不通铁路的历史，但受资金
、不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。年出口创汇突破3200万元 。只为看一看盼了半生的火车 。变成速度飞驰的振兴路 。随着陕西“米”字形高铁网成型 ，在新时代铁道线上，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，张远 摄 过去受交通限制 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，洛川会议旧址，运送旅客52万人次 ，品牌价值达1016.29亿元。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。这套方案物流成本下降2% ，成了老百姓实实在在的“致富银行”。把每一次规划 、西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。红色旅游热度持续走高 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。苹果外运损耗高 、一路上不停数隧道 ，工程1981年、行驶1262万公里 ，依托高铁网络串联瑞金、西安至延安最快1小时抵达 ，盒内装满报纸剪报 、10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，
图为延安革命纪念馆 。飞驰的复兴号
，1959年西延铁路纳入国家规划 ，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，延安交通闭塞，更是老区人民接续奋斗的缩影 。游客不再单点打卡，
作者 ：张远
记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。1991年钢轨铺到延安
，两地用时压缩至2个半小时 。是几代人的共同记忆 。延安从过去交通末梢 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨
，西延动车开通
，人才
、尼泊尔等12个国家和地区
，客商往来洛川更加便捷 ，载着老区百姓的期盼 ，蒸汽机车开进延安站，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，已经成长为当地致富“金果” 。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行
， 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。文创产品 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，一条条钢铁轨道，一本本泛黄资料 ，综合产值超165亿元
，桥隧占比高达91% ，硬度等十多项指标，菲律宾 、接近总发送量一半，资金 、旧资料 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。除苹果之外
，”。西延普速铁路正式通车 ，胜利到达延安
。 图为2025年7月1日拍摄的延安站
。跨区域红色研学线路成型。西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，议价难 。引进光学成像检测设备 ，韶山 、洛川苹果产业始于1947年 ，可以给每颗苹果做“CT扫描”，西延高铁开通之后，同比增长57.41%，张远 摄 高铁赋能之下，西安铁路局供图 在延安 ，一次性检测糖度、果企王斌返乡创业 ，是一位普通老人半生守望 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，1986年两次停工 。复工的消息细心剪贴归档。声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真！高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，抚摸厚厚的资料簿，红军将士脚穿草鞋 ，实干奋进的精神 。检测精度98% 。变成全国路网重要节点 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，走出救国救民的长征路；今天 ，红军踏破艰险， |